本公司董事会及整体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失，并对其内容的真实性、准确性和完好性依法承当法律责任。

  我国铁路通讯信号股份有限公司（以下简称“公司”）于2023年4月14日组织了“走进上市公司”主题出资者交流活动。本次活动旨在加强公司与组织出资者的沟通交流，增进组织出资者对上市公司及职业的了解，增进上市公司商场认同和价值完成，进步上市公司质量。活动相关状况公告如下：

  2.地址：我国铁路通讯信号股份有限公司（北京市丰台科技园区轿车博物馆南路1号院我国通号大厦）

  3.公司参会人员：周志亮(董事长)、徐宗祥(履行董事、总裁)、李连清(总会计师、董事会秘书)、赵晓东(副总裁)、张志辉(副总裁、总工程师)、万宝华(副总裁)及有关部门负责同志

  北京枫瑞私募基金办理有限公司、北京金泰银安出资办理有限公司、北京宁远私募基金办理有限公司、北京青波鸣私募基金办理有限公司、北京鑫顺和康出资办理有限公司、东方财富证券股份有限公司、方正证券股份有限公司、国都证券股份有限公司、国开世界控股有限公司、国泰基金办理有限公司、国泰君安证券股份有限公司、国铁建信财物办理有限公司、国信证券股份有限公司、光大证券股份有限公司、昊泽致远(北京)财物办理有限公司、华夏基金办理有限公司、华泰柏瑞基金办理有限公司、惠升基金办理有限责任公司、南边基金办理股份有限公司、上海煜德出资办理中心（有限合伙）、和平洋证券股份有限公司、和平财物办理有限公司、团聚本钱办理有限公司、兴业证券股份有限公司、长城国瑞证券有限公司、长城基金办理有限公司、长江证券股份有限公司、我国工商银行、我国世界金融股份有限公司、我国银河证券股份有限公司、中信保诚财物办理有限责任公司、中信建投基金办理有限公司、中信建投证券股份有限公司、中信证券股份有限公司、重楼基金办理有限公司等。

  （一）出资者调研观赏了我国通号区域轨道交通归纳运送体系实验室、体系集成仿真测验归纳实验室、高铁信号体系动态实验室、通讯信息实验室。

  问题1：请问办理层怎么看待2023年及未来几年的铁路和城轨信号体系商场需求走势？

  答：我国通号的展开，特别近三年稳添加，得益于党中央刚强的领导，得益于国家展开的整体战略有序的科学的管控，得益于咱们的艰苦奋斗。关于2023年及未来几年职业的展开趋势，从战略方面看，“十四五”较“十二五”坚持稳中有升的趋势，交通强国建造扎实推动。结合咱们对待建项目、规划项目的研讨剖析，铁路商场依然坚持较高的出资强度，从建造事务工作量上看较以往虽有所削减，可是，我国通号的展开将自始自终，咱们据守主责主业，坚持科技立异引领，展开民族技能民族品牌。我国通号走过了“周期”，展开根底的扎实程度稳步提高，咱们坚持了50%的分红率，与宽广股东同享展开效果。展开保证方面，我国通号“十四五”规划提出“六核一体两翼”事务方针，从轨道交通的需求来看，信号的潜力仍是非常大的，除高铁的新建、晋级改造、运营保护外，11万公里的普速铁路也孕育了咱们新的展开机会，如普速改造、客货别离，提高运力等。跟着铁路越来越难修、线路越来越杂乱，泊车密度加大，对安全保证才能提出了新的要求。但是，对安全的要求越高，我国通号的主战场就越大，杂乱程度越高，我国通号的优势就益发凸显。我国通号的新兴工业信息体系，如防灾体系，将在这个范畴发挥重要作用。电力电气化事务，我国通号现已干起来了，咱们欢迎竞赛，咱们以为：我国通号的展开能够推动竞赛对手的展开，而他们的展开能促进我国通号走高端道路的展开。工程总承包、出资事务，咱们刚刚起步，包含潜力。“走出去”这块，我国的复兴号在异国他乡跑起来了，那么我国通号就有了招牌。

  近期，从全国客流、物流，以及估计的招标量等方面数据能够看到，商场回暖态势显着。

  未来，我国通号中心竞赛才能只会越来越强，雄厚的技能见识、谱系化产品优势、强壮的立异研制才能、抢先的商场保有量、杰出的用户口碑为事务展开奠定坚实根底。咱们信任，经过咱们艰苦的尽力，调集方方面面的聪明和才智，我国通号必将根深叶茂、行稳致远。

  问题2：在铁路和地铁总商场没有曾经大幅添加的状况下，请问公司将怎么寻觅“第二添加极”？看到公司海外收入逐年添加，公司对海外事务未来展开有怎样的展望？

  答：在轨道交通操控技能商场方面，估计稳中有升。在通讯信息方面，才智城市范畴有宽广的远景。在电力电气化方面，将继续加大展开力度，咱们看来，将会是一个较好的添加点。在智能制作方面，我国通号根底杰出，具有多个现代化工厂，除了轨道交通操控体系相关产品外，咱们的出产加工也延伸到其他范畴产品，充分利用产线产能。

  公司一向高度重视海外事务展开，跟着“一带一路”建造推动，我国铁路走出去的脚步显着加速，这为咱们公司海外事务发明了更好的展开机会。埃塞俄比亚的亚吉铁路、巴基斯坦的拉合尔橙线、埃及斋月十日城铁路、中老铁路、匈塞铁路的贝诺段等一批项目建成通车，使公司的世界影响力得到提高。2023年3月，匈塞铁路（贝诺段）注册运营一周年，这一段全长80公里，最高运转时速200公里，列车运转由本来的90分钟缩减到30分钟，塞尔维亚总统也谈到，他能够坐着高铁到诺维萨德喝杯咖啡，当地的政府、民众对高铁是认可的，对我国的建造也是认可的。匈塞铁路改造项目是我国-中东欧国家协作的标志性项目，也是我国铁路技能和配备与欧盟铁路互联互通技能规范的对接首个项目，是由我国公司承建的首条选用欧洲列车运转操控体系（ETCS-2级）列控规范的高铁项目。该项目列控体系和设备悉数由我国通号供给，是我国全自主的列控体系配备和技能第一次在欧洲大陆使用，完全符合欧洲列控规范，一切的产品以及工程均经过了欧洲专业第三方动态测验和欧盟铁路互联互通技能规范的组织认证。塞尔维亚的列控是我国的，但车还不是。咱们正在推动欧洲“五国”项目，车载设备ATP已发运德国，将在欧洲展开运转实验，项目完成后，我国的车载也将在欧洲完成运营。

  我国通号现在正在参建项目还有雅万高铁、泰国复线改造、墨西哥公共交通体系等，咱们为雅万高铁供给自主化CTCS-3级列控车载设备（CTCS3-400T），完成了我国高铁列控规范、技能及中心配备“走出去”。

  我国通号将进一步加强海外运营网络的布局，不断拓宽海外事务运营形式。除了承包项目以外，一起也在工业拓宽、出资并购方面活跃寻觅方针，继续加大海外事务拓宽力度，为公司的展开翻开新空间，为世界各国供给我国技能和我国服务。

  答：我国通号对城轨列控体系有完好规划和布局，根据通讯的列车运转操控体系有CBTC1.0、2.0、3.0，CBTC1.0是传统通讯方法完成移动阻塞；CBTC2.0完成车车通讯，在深圳地铁20号线咱们更多考虑是城轨列控体系下一代的展开，下一代咱们的考虑是：体系愈加简练、简略、绿色、才智，也便是现在的设备会进行整合，会使用先进的智能化技能，包含人工智能技能、自学习技能、安全云渠道技能等。CBTC3.0最中心的是为城轨运送供给更高效、更经济、更安全的解决方案。